うーじさん @Yuuji_Sakurai@flower.afn.social

スポーツカーはDCTだし普通車は多段ATになったしで

DCTでいいってなった

そういうこと

デカイ！パワー！よりも小さくて欲しいところだけにパワーを送るのが最近の主流

乗るなら2000cc以上か660cc～1400cc

1.7は逆にパワーが欲しい領域に送れてないので駄目です

焼けるってかカブる

エンジン切らないってのは多分プラグが焼けないようにじゃねーかな

ターボメーターの話かえ？

ターボは高速域までしっかり伸びるパワーが得られるのがメリット
デメリットは低速トルクが低い
スーチャーはターボほど高速域までパワーは得られない
その代わり低速トルクが鬼

120馬力くらいにしようぜ

メリットは低速からパワーを得られること。

スーパーチャージャーは外気を取り入れて内部にあるブロワーで流速を上げてエンジンに空気をブチ込む感じ

亜酸化窒素をエンジンにターボと同じ感じでブチ込んで加速力を得る方法

エンジンの排気を爆発に流用してパワーを得るのがターボ
ニトロはナイトラス・オキサイドなので別

役目は同じなんだけどね

ブラジルまでアクセル踏んでも加速しない

軽にタービン無いと大人4人載せた時に走らなくて死ぬよ

メーカー保証なんざ知るか殺してしまえ

(ガンギマリ