uɐɹɟ @fran@flower.afn.social

485系とか何十回乗ったか覚えてないな　昔はどこでも走ってた

東京-札幌開業すれば航空機から2-3割はシェア奪える、はず
ハードルは高いが、もし整備新幹線区間の260km/h制限取っ払えれば東京-札幌4時間も夢じゃないぞ

485系も今じゃ風前の灯だなぁ

北海道新幹線は札幌開業と360km/h運転開始してからが本番だから…(震え声)

飛行機苦手・早朝から行動したい派なので寝台なくなって本当に辛いでち

時刻表でも地図でも余裕でち　車両は並程度で、隧道や橋梁なんかの構造物と線形が好みでちね
なので道路趣味も兼任でち

鹿児島は鹿児島中央駅だけど
まぁ鹿児島駅は港の駅なんで元から中央駅(西鹿児島駅)のが中心だったが

新神戸の位置はあれでも当初の計画線よりはかなり南なんだよなぁ…

新宿狭いけど狭いなりになんとかなってるからまぁ…今更広げるスペースなんかないしね

東京は山手線内の鉄道は基本市営でやる方針だったせいで都心部に私鉄がほぼ無いでち

菅野デストロイヤーさん欲しいけどE7-1で既に挫折しそう

神戸よりはずっと先やで

三宮から…西代はどこだっけ、新長田辺りだっけ

いやまぁ正直日本でも一杯言われてるんで…

正直神戸高速は遅くて高いゴミって言われてもしょうがないと思う

東京地下鉄(東京メトロ)もちょっと前までは帝都高速度交通営団だったし…

「高速鉄道」って大半の場合路面電車より高速で踏切のない都市高速鉄道の事ですしおすし

東葉高速鉄道と北総鉄道とかいう千葉の二大ボッタクリ路線

もうfusianasanは廃止されたんだよなぁ

見るだけで鳥肌立ちした